ルノーのモータースポーツ戦略を巡る混乱が、フランス国内で新たな政治問題へと発展している。2024年末にF1ワークス製パワーユニット計画を終了させた後、ヴィリー＝シャティヨンの歴史的エンジン拠点の将来を巡る約束が反故にされたとして、地元市長 ...

4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、2025年シーズン限りでエンジンサプライヤーとしての活動を終えたルノーが、短期から中期的にF1へ復帰する姿を想像するのは難しいと認めた。 ルノーのF1における歴史は、グリッドの中でも最も豊か ...

2026年シーズンのF1は大変革の年になる。マシンのレギュレーションが全面的に変更され、車体やパワーユニット（PU）、タイヤのすべてが大きく変わる。そのなかでも今季の前半戦はPUが勝負を左右すると言われている。 今季は複雑な「MGU-H（熱エネルギー ...

2026年F1第4戦マイアミGPアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） メルセデスF1チーム代表トト・ウォルフは、F1にV8エンジンが復活する可能性について前向きな反応を示している。FIAが準備を進めているこの動きを支持するかと問われると、「我々は ...

2026年、F1モナコGP、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・ホンダ）(C)Aston Martin F1 Team ホンダ、F1エンジン規則変更への反対を否定 ホンダは、F1が計画している2027年のエンジン規則変更を妨げているとの見方を否定した。また、将来的なV8エンジン ...

「F1解説・アサキの視点」第12回 後編 F1のパワーユニット（PU）に関するレギュレーションが揺れている。2026年から導入されたPUのレギュレーションでは、エンジンと電動モーターの出力比率が50対50に設定されたが、ドライバーからは「全開で攻められない ...