2011年にサーブが破産した後、しばらく生産が続けられていた最終型の9-3が、オークションに出品されます。衝突試験用にほぼ新車のまま残されていた1台で、走行距離はわずか70km。収益は将来に向けたモビリティ研究のために寄付されます。 最後に残ってい ...

スウェーデンのサーブ工場に残されていた最後の車両が、オークションに出品されることになりました。経営を引き継いだ新興企業NEVSの破綻により、1947年に始まるサーブの歴史に幕が下ろされます。 スウェーデンのトロルヘッタンにあるサーブ工場に残さ ...

サーブ・テクノロジーズ・ジャパンの新代表・宇梶慧氏に独占インタビュー！ 日本の防衛に同社がどのように貢献するのか等々、同社製品の「グローバルアイ」も見ながら熱く語っていただきました。 こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

航空自衛隊のF-2戦闘機は2035年頃から順次退役が予定されていますが、後継機開発の遅れも懸念されます。そのためF-2の能力向上が必要となり、スウェーデンのサーブ社が開発した自己防衛装置「アレクシス」が候補となるかもしれません。

2002年のマイナーチェンジで、“スポーティ”をキーワードに大幅な改良を受けた、サーブのフラッグシップ「9-5」シリーズ。2003年モデルの「エステート」ことワゴンに、2.3リッターターボ、3リッターV6に加え、2リッター直4ターボを積むエントリーグレード ...

日本におけるSaabの事業は重要な成長段階を迎えています。宇梶慧のカントリーマネージャー就任を機に、Saabは戦略的パートナーシップをさらに強化するとともに、防衛イノベーションと世界水準のセキュリティソリューションを通じて、日本市場への ...

サーブには「9-2X」というスバル・インプレッサをベースにしたモデルがあった サーブ9-2Xはフロントまわりのデザインが違うだけでほぼインプレッサそのまんま 群馬工場で生産されたが北米輸出向けで日本国内への導入は叶わなかった インプレッサ ...