ドンカーブートが新型『P24 RS』を発表しました。同社史上最も過激なモデルとされ、最高出力600psのV6エンジンを搭載。3段階のチューニングが可能で、走行中に設定を変更できる点が特徴です。

高圧縮化した2.3Lエンジン換装で勝負！ S2000や86＆BRZと真っ向勝負するためのチューニング 年に一度、地元の鈴鹿サーキットで『ロドBAKA（ロードスター好きばかりの走行会）』を主催するなど、ロードスターで走る楽 […] ...

■2代目フォレスターのマイナーチェンジで正常進化 2005（平成17）年1月27日、スバルは2002年に2代目へモデルチェンジしたクロスオーバーSUV「フォレスター」をマイナーチェンジした。マイナーチェンジは、総合的な正 […] ...

GT750はスズキのフラッグシップモデルとして一定の支持を集めますが、やはり当時はホンダCBとカワサキZに人気が集中しており、また２ストエンジン自体が環境性能の観点から世間的に肩身が狭くなりつつあったことで、GT750は後継の４ストモデル『 ...

川崎重工業は2030年までに非常用を除く発電用エンジンとガスタービンの全機種を水素燃料に対応させる。100%の水素を使えるようにシステムを変更し、天然ガスに自由な割合で混ぜられるようにする。顧客が水素の利用量を調整できる仕組みとして提案することで、水 ...

1980年代、ヤマハは『RZ250』『RZ250R』そして『TZR250』と、２ストロークのクウォーター (250cc)モデルで一世を風靡していたわけですが、その一方で、４ストロークエンジンのハイメカクウォーターマシンも作っていました。

目次 1 RZ250の完成度を高めずにいられないライダー揃いの開発陣！ RZ250の完成度を高めずにいられないライダー揃いの開発陣！ ’80年代の２スト人気に火をつけたRZ250。排気ガス規制などで2ストロードスポーツが終焉を迎 ...

【エンジンの逆襲】マツダ、ディーゼル廃止のＣＸ－５を２６年春日本投入新ＨＥＶでＥＧＲ超希薄燃焼...ロータリーエンジンも進化させる方針だ。 エンジンの刷新と並行して機種数の削減にも着手する。今後欧州で始まる排ガス規制「 ユーロ ７ ...

アストンマーティン、40年以上を経てロレックス・デイトナ24時間の最上位クラスに復帰 アストンマーティンValkyrie、世界に名高い米国の名門耐久レースに初参戦 今週末、アストンマーティンの衝撃のハイパーカーValkyrieが、2026年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権（IMSA）の開幕を飾るロレックス・デイトナ24時間レースに初参戦し、モータースポーツの物語に画期的な新章を書き始めま ...