X-2（心神）は、日本の防衛省技術研究本部と三菱重工業が主導して開発した国産ステルス技術実証機である。 米国がF-22ラプターの対日輸出を禁じたことを受け、日本は次世代戦闘機に必要な技術を自国基盤で確保するべく本計画に着手した。 X-2は実戦配備用の戦闘機ではなく、ステルス形状設計・高機動飛行制御・国産ターボファンエンジンの運用など、核心技術の検証を目的とした実証機である。 開発には約220社が参加し、部品の約90％が国産で調達され、総事業費は約394億円規模とされる。 機体はIHIが開発したXF5-1ターボファン2基を搭載し、排気の方向を制御して機動性を高める推力偏向パドルを備えている。 2016年4月22日に名古屋空港で初飛行に成功し、近隣の岐阜基地に着陸するまで約26分間飛行した。 試験は2018年3月まで続き、当初計画された50回のうち計34回の飛行が実施された。 これにより日本は、米国・ロシア・中国に続き、自国産ステルス機を試験飛行させた四番目の国となった。 X-2で蓄積された技術は、その後の次世代戦闘機F-X計画および日英伊によるGCAP共同開発へとつながった。 #X2 #
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X-2（心神）は、日本の防衛省技術研究本部と三菱重工業が主導して開発した国産ステルス技術実証機である。 米国がF-22ラプターの対日輸出を禁じたことを受け、日本は次世代戦闘機に必要な技術を自国基盤で確保するべく本計画に着手した。 X-2は実戦配備用の戦闘機ではなく、ステルス形状設計・高機動飛行制御・国産ターボファンエンジンの運用など、核心技術の検証を目的とした実証機である。 開発には約220社が参加し、部品の約90％が国産で調達され、総事業費は約394億円規模とされる。 機体はIHIが開発したXF5-1ターボファン2基を搭載し、排気の方向を制御して機動性を高める推力偏向パドルを備えている。 2016年4月22日に名古屋空港で初飛行に成功し、近隣の岐阜基地に着陸するまで約26分間飛行した。 試験は2018年3月まで続き、当初計画された50回のうち計34回の飛行が実施された。 これにより日本は、米国・ロシア・中国に続き、自国産ステルス機を試験飛行させた四番目の国となった。 X-2で蓄積された技術は、その後の次世代戦闘機F-X計画および日英伊によるGCAP共同開発へとつながった。 #X2 #
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